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电车保险费还要涨价啊.

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发表于 4 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
1月24日,中国精算师协会、中国银行保险信息技术管理有限公司(下称中国银保信)发布我国新能源车险2024年有关赔付信息。
信息显示,2024年,我国保险行业承保新能源汽车3105万辆,保费收入1409亿元,提供风险保障金额106万亿元,承保亏损57亿元,呈现连续亏损。保险业共承保车系2795个,其中赔付率超过100%(尚未考虑财险公司日常经营管理费用成本)的高赔付车系有137个。
从客车看,承保车系1654个,承保2982万辆;承保车辆数超过1万辆的车系301个,其中赔付率超过100%的车系有99个。从货车看,承保车系1141个,承保123万辆;承保车辆数超过0.5万辆的车系55个,其中赔付率超过100%的车系有38个。
精算师协会和中国银保信有关负责人表示,新能源车阶段性出现赔付率高现象的主要原因如下:
第一个是维修成本较高。新能源汽车智能化、一体化程度较高,智能设备和配件局部损坏通常需要成套维修更换,对维修经济性的考虑还有所不足。多数新能源汽车企业和动力电池企业采用维修授权模式,不同企业维修体系之间相对封闭,社会化程度较低,零配件和维修工时价格偏高。
第二个是出险率较高。新能源汽车凭借低使用能源成本优势,成为营运类车辆的优先选择,2024年新能源汽车中营运车占比较燃油车高10个百分点,使用强度偏大;新能源车主相对年轻,35岁以下车主占比较燃油车高14个百分点,车主驾龄相对较短;新能源汽车提速快、噪音小,行驶过程中外界不易察觉,相对容易出险。
第三个是部分车险价格与车辆使用性质错配。新能源汽车在投保时,存在兼职网约车按家用车投保、兼职营运货车按非营运货车投保等情况,但非营运车辆保险平均价格仅为营运车辆的一半左右,导致保险价格与车辆使用性质存在错配,保费充足度不够。一些车型在家用车状态下,其赔付率本属于正常水平,但由于这些车型中有不少用于网约车,却以家用车性质投保,交的保费少了,导致这些车型整体赔付率高于100%。
第四个是部分车险价格与车辆风险不匹配。新能源汽车发展时间短、车型迭代快,保险数据积累不足,基准费率存在偏差;目前,新能源车险自主定价系数范围为[0.65,1.35],即保险公司可在基准费率基础上最高上浮35%,最低下降35%,与燃油车自主定价系数范围[0.5,1.5]相比,保险公司的调价空间受限,不能充分反映车辆的真实风险水平。
发表于 4 天前 | 显示全部楼层
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